Les grands ports de commerce français et la mondialisation au XIXe siècle (1815-1914)

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Bruno Marnot - Les grands ports de commerce français et la mondialisation au XIXe siècle (1815-1914).
Le XIXe siècle a donné naissance aux ports industriels, en raison de la présence croissante des navires à vapeurs dans des bassins vastes et bétonnés,... Lire la suite
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Résumé

Le XIXe siècle a donné naissance aux ports industriels, en raison de la présence croissante des navires à vapeurs dans des bassins vastes et bétonnés, de l'invasion des grues mécaniques, des docks-entrepôts et des voies ferrées sur les quais, ou encore des premières expériences de "sidérurgie sur l'eau". Sous la pression conjuguée de la révolution industrielle et de la mondialisation, les grands ports de commerce français ont connu des mutations techniques et économiques sans précédent.
Cette adaptation était la condition sine qua non pour qu'ils s'insèrent dans les nouvelles logiques du commerce international et qu'ils demeurent compétitifs dans un univers de plus en plus concurrentiel entre grands organismes portuaires européens pour la captation des trafics maritimes et terrestres. Cet ouvrage, qui se concentre sur les 16 principaux établissements nationaux, est en premier lieu une réflexion sur une forme de contrainte nouvelle, que nous avons désignée par l'expression de "logique d'adaptation permanente".
Elle procéda d'une dynamique innovatrice qui a fait entrer les ports de commerce dans l'ère des "travaux perpétuels" et les a conduits, dans le cas français, à s'insérer dans le commerce international selon des modèles de croissance régionaux spécifiques. Toutefois, le processus de modernisation des grands établissements nationaux a présenté des défaillances qui ont provoqué leur déclassement relatif dans la hiérarchie européenne.
Elles se sont traduites par un sous-dimensionnement chronique des infrastructures et des lacunes croissantes en matière d'équipement, qui ont conduit à s'interroger sur le relatif échec de la politique portuaire entre 1815 et 1914. L'insertion plus ou moins bien réussie des ports français dans la mondialisation du XIXe siècle a également posé la question de leurs options respectives à propos de la conquête des marchés ultramarins et continentaux.
Pouvant être considérés comme les premières plateformes logistiques de l'ère contemporaine, les ports du XIXe siècle inaugurèrent également l'ère de l'industrialisation lourde littorale. Cette dernière représenta autant une contrainte supplémentaire en matière d'aménagement des territoires portuaires qu'une nouvelle opportunité de développement économique à long terme.

Sommaire

  • INNOVATION ET CROISSANCE : UNE NOUVELLE ECONOMIE PORTUAIRE FRANCAISE
    • Les ports à l'épreuve de la mondialisation du XIXe siècle
    • La nouvelle loi du développement portuaire : la logique d'adaptation permanente
    • L'insertion dans le commerce international : les modèles régionaux de croissance portuaire
  • POLITIQUE DES PORTS : LES DEFAILLANCES DU TRIANGLE INSTITUTIONNEL
    • L'illusoire solidarité des intérêts portuaires
    • Ambitions et limites de l'expertise technique
    • Les hésitations de la politique portuaire
  • DYNAMIQUES PORTUAIRES : CONQUETE DES MARCHES ET INDUSTRIALISATION
    • L'avant-pays : la reconquête des marchés ultramarins
    • L'arrière-pays : la lutte pour la conquête des marchés continentaux
    • L'industrialisation portuaire : une nouvelle source de trafic

Caractéristiques

  • Date de parution
    29/09/2011
  • Editeur
  • Collection
  • ISBN
    978-2-84050-780-2
  • EAN
    9782840507802
  • Présentation
    Broché
  • Nb. de pages
    590 pages
  • Poids
    0.952 Kg
  • Dimensions
    16,0 cm × 24,0 cm × 3,0 cm

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À propos de l'auteur

Biographie de Bruno Marnot

Maître de conférences habilité en histoire économique contemporaine, Bruno Marnot est membre du Groupement d'intérêt scientifique-Histoire maritime. II codirige actuellement l'axe de recherche "Identités et territoires des villes portuaires du XVIe siècle à nos jours" du Centre d'études des mondes moderne et contemporain à l'université Michel de Montaigne-Bordeaux III.

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