Rendre plus rigoureuse l'évaluation des projets d'infrastructures, harmoniser les méthodes en usage dans les différents modes de transport, donner...
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Résumé
Rendre plus rigoureuse l'évaluation des projets d'infrastructures, harmoniser les méthodes en usage dans les différents modes de transport, donner une valeur chiffrée au temps gagné, aux nuisances et à l'insécurité: tels étaient déjà les objectifs du rapport du Commissariat général du Plan confié à Marcel Boiteux, Transports : pour un meilleur choix des investissements, publié en 1994.
Les ministres concernés ont souhaité approfondir les conclusions de ce rapport fondateur. Marcel Boiteux a accepté la mission d'étudier comment mieux prendre en compte la pollution atmosphérique, l'effet de serre, l'insécurité routière, le bruit, l'occupation de l'espace et les gains de temps. Le nouveau rapport recommande des valeurs précises qui permettent de donner un prix aux avantages et aux nuisances, donc d'en tenir pleinement compte dans les décisions d'investissement.
Sommaire
La contrainte de rareté du pétrole et les risques liés à l'effet de serre
La valeur du temps dans l'évaluation des projets
Congestion urbaine et interactions entre la circulation des véhicules particuliers et les autres usages de la voirie
Prise en compte de l'occupation de l'espace dans les évaluations socio-économiques des projets de transports urbains
La valorisation du bruit dans les évaluations de projets de transport
La valeur de la vie humaine
Prise en compte de la pollution atmosphérique liée aux transports
Récapitulatif des principales recommandations
Les études que le groupe de travail recommande d'entreprendre