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Il fit partie des pionniers de l'Aviation et se distingua en construisant et pilotant à 21 ans, son premier planeur. Breveté pilote en 1911, il entre chez Breguet en qualité de pilote d'essai, avant de devenir chef pilote, puis directeur technique. Il remporte les meetings aériens de Deauville et de Monaco en 1913 et expérimente les tout premiers hydravions. Août 1914, mobilisé comme pilote, il est affecté à l'escadrille Breguet 17 et participe aux opérations de soutien de l'infanterie lors des batailles de l'automne 14 en Lorraine, en lançant à la main des obus et des fléchettes métalliques sur les lignes ennemies.
En 1915, il met au point son premier avion : un biplan à hélice propulsive, puis le Salmson-Moineau qui équipera bon nombre d'escadrilles d'août 1916 à la fin de la guerre. De constructeur, il devient inventeur : 1918 - conception du train rentrant ; 1919 - construction d'un avion de course monoplan, sans haubans, doté d'ailes épaisses ; 1922 - mise au point de l'aile à courbure variable. Il entreprendra des recherches et expérimentations sur l'hélicoptère et l'étude de compresseurs pour l'Aviation l'amènera à la découverte d'un procédé révolutionnaire de pompage constitué d'un rotor hélicoïdal tournant à l'intérieur d'un stator.
Cette invention exploitée depuis 1933 l'est toujours de nos jours sous le nom de Pompe Moineau. Le présent ouvrage retrace une existence d'aventures et de recherches menées librement et individuellement : un exemple difficilement concevable au XXIe siècle.